來源:本站原創(chuàng)    點擊率:    發(fā)布: 2011-10-2

  出發(fā)之前網(wǎng)上查閱，說游客最好乘黑色的模范出租車，這樣雖然價格貴些，但服務(wù)好，不會上當(dāng)。

        我們這次因為只有一天，所以為了節(jié)約時間，除了第一站去的南大門市場是坐的酒店免費班車外，后來幾次都是直接叫出租的。

        沒有特意等什么黑色的模范出租車，見什么車上什么車，沒有碰上模范車。不過乘了幾次，發(fā)現(xiàn)發(fā)票上的起步價都是一樣的1900韓幣（折合人民幣9.5元左右），而且發(fā)現(xiàn)似乎出租跟上海的比較價格也差不多，也沒有上當(dāng)受騙的感覺，反而覺得司機(jī)都是不錯的。

        我們上車前總是先把地圖上的目的地指給司機(jī)看，司機(jī)看明白了我們才上車，不過我們地圖上只有英文和中文，有時司機(jī)看不大懂，有一個司機(jī)就沒能猜出來，只好換一輛車�，F(xiàn)在看來地圖上最后有韓文對照，更加便于交流。

        回來后網(wǎng)上看到一篇中國專業(yè)作者寫的一篇韓國出租車市場調(diào)查報告，確實也說韓國的出租車價格是很低廉的，公交車和地鐵的票價為１０００韓元左右（約5元人民幣），而出租車的起步價為１９００韓元（約9.5元人民幣），起步里程為２公里，以后按每１４４米１００韓元計價。 這樣計算下來，如果短途乘坐的話，確實跟上海的出租車價格相差不多，貴不了幾塊錢（上海起步價11元，起步里程為3公里，以后每公里運價為2.10元；夜間服務(wù)費加收30%和10公里以上加收50%空駛里程補(bǔ)貼。）。

        后來又想知道什么是模范出租車，繼續(xù)看網(wǎng)上介紹。原來韓國“的哥”分為三種：

        一種是在出租車公司工作的“的哥”，公司提供車輛、加油、保險、保養(yǎng)，“的哥”每天工作時間固定，并繳納“份錢”；月收入為１２０萬至１３０萬韓元（約折合6000-6500元人民幣）；

        第二類是普通個體“的哥”，自己買車，自己負(fù)擔(dān)運營和保養(yǎng)費用，除每月繳納給政府少量管理費外，其余收入都?xì)w自己所有；這類“的哥”需要購買一輛１２００萬韓元左右（約合6.5萬元人民幣左右的車）的轎車作為投資，月收入在１８０萬韓元左右（約折合9000元人民幣）；

        第三類是“模范出租車”“的哥”，其經(jīng)營模式與普通個體“的哥”相同，但車輛必須是豪華型轎車，而且必須提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，收費則是普通出租車的２至３倍。由于車輛舒適，司機(jī)素質(zhì)好且服務(wù)周到、經(jīng)驗豐富，首爾的“模范出租車”盡管價格高昂，但乘坐率毫不遜于普通出租車，受到市民和外國游客的歡迎。

        “模范”“的哥”需要購買一輛４０００萬韓元左右（約20萬元人民幣）的豪華轎車，月收入在２５０萬韓元以上（約1.25萬元人民幣）。

        看來是模范出租車收入最好。當(dāng)然韓國政府也是有鼓勵政策的，政府規(guī)定，如果出租車司機(jī)連續(xù)５年無事故，可以申請普通個體經(jīng)營出租車許可；連續(xù)１０年無事故，可以申請“模范出租車”經(jīng)營許可。鼓勵司機(jī)遵守交規(guī)、提高服務(wù)質(zhì)量，體現(xiàn)了“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、公平晉級”的原則。

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