建成這座金門橋，花了整整四年時間。可又有誰知道，在建橋之前，大橋的設(shè)計者——工程師斯特勞斯卻花了十多年的時間去游說方方面面開綠燈。

上海瞭望勵志冬令營稱，許多城市都有其特有的地標建筑。比方說，紐約的自由女神，巴黎的埃菲爾鐵塔，悉尼的歌劇院。那么，舊金山的標志性建筑理所當然是金門橋了。金門橋，舊金山的一張名片。人們只要看一眼這座掛滿了鋼纜的朱紅色吊索橋，就能認出這是金門橋無疑。
是的，金門橋是建橋史上一座偉大的橋梁。對于這座蜚聲全球的大橋，人們聽到最多的都是有關(guān)這座大橋花了多少錢，耗費了多少噸鋼材，吊索又如何粗，跨度又多么寬，工程怎么復雜。

　　就像“從前有座山，山里有座廟，廟里有個和尚……” 故事聽多了，美好的事也變得乏味了。橫亙在金門海峽上的金門橋，常年籠罩在濃霧之中，一些鮮為人知的故事就掩藏在這迷霧當中。

　　建成這座金門橋，花了整整四年時間。可又有誰知道，在建橋之前，大橋的設(shè)計者——工程師斯特勞斯卻花了十多年的時間去游說方方面面開綠燈。因為，在這座橋的提案上，遇到了種種前所未有的阻力。

　　其中有來自軍方的反對意見。軍方擔心橋梁會妨礙軍艦出入金門灣，害怕萬一金門橋倒塌了，就會堵塞金門灣的通道。不是嗎?假如我是戰(zhàn)爭時期的敵對國，把它給炸了，那軍港里的軍艦豈不就成了甕中捉鱉?軍方的擔憂不是沒有道理啊。

　　最大的反對聲音則來自南太平洋鐵路公司—— 一個很有權(quán)勢的利益集團，顯然大橋的建成會造成輪渡業(yè)務(wù)的嚴重受損，誰又愿意自己碗里的肉被人搶走呢?

　　功夫不負有心人。經(jīng)過十年的不懈努力，1924年5月，建橋提案最終得以通過。十年啊，人生能有幾個十年?假如，斯特勞斯堅持不住，半途而廢了;假如換了別的設(shè)計者，大橋還能建起來嗎?沒有假如，只有事實。事實是，時隔多半個世紀，金門大橋依然巍峨屹立在金門海峽上。

　　在橋畔，有一座斯特勞斯的紀念銅像。我想，這銅像不僅是肯定這位橋梁設(shè)計者的設(shè)計理念，同時也是表彰這位工程師堅韌不拔的進取精神。斯特勞斯，功勛卓著者，一個不應該忘記的名字。

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