來源:本站原創(chuàng)    點擊率:    發(fā)布: 2011-8-18

近幾年來，我居住的城市越來越熱了，夏季38～40℃高溫已不稀罕。我居住的小區(qū)，馬路、人行道停滿了汽車，出門不僅無暢道可行，而且由于到處是汽車發(fā)動機散發(fā)出熱量，不間斷的加熱空氣，形成一個大火爐。我想，這樣的城市不出現(xiàn)“熱島效應(yīng)”才怪呢！

　　由此再次回想起赴歐旅行到過的荷蘭首都阿姆斯特丹。這個靠近北歐的小國很有特色，風(fēng)車，木鞋，運河，小橋，船屋，美麗的建筑，誘人的郁金香，田園，甚至還有紅燈區(qū)……但印象最深刻的是這個國家的自行車交通。尤其令我佩服的是荷蘭人的先知先覺，在20年前就預(yù)測到今日世界生態(tài)環(huán)境的變化，堅決拋棄依賴私人小汽車的交通政策，從而避免了許多國家已經(jīng)陷入的城市生態(tài)危機。這不能不承認該國領(lǐng)導(dǎo)人高贍遠矚的思想境界。

　　在阿姆斯特丹，我們很快看到了紫紅色的自行車專用車道。荷蘭人口1600萬，但卻擁有至少1700萬輛自行車，人均擁有自行車遠超過中國。導(dǎo)游介紹，荷蘭各城鎮(zhèn)幾乎每條道路上都有“自行車專用線”。這個國家，從孩子到老人，從郵遞員到公司經(jīng)理，幾乎人手一輛自行車，荷蘭人30%以上的旅行是靠騎自行車完成的。

　　除了擁有完善的自行車路網(wǎng)外，由于荷蘭國土面積小，火車被認為是最方便的國內(nèi)公共交通工具，因此，荷蘭的鐵路交通覆蓋全國各城鎮(zhèn)，火車四通八達，這些條件也使他們擁有了幾乎是世界上最好的二元交通(自行車——火車)系統(tǒng)。此外，我在阿姆斯特丹許多街道看到古老的有軌電車。

　　為了推行自行車交通政策，政府鼓勵公眾騎自行車，荷蘭的部長、市長等政府官員以身作創(chuàng)，都騎自行車上下班。據(jù)說，荷蘭的公務(wù)員辦事，70%的外出工作量是利用自行車和公共交通工具完成的。特別誘人的是該國的一系列政策，例如，公司員工購買新自行車，可三年報銷一次，同時騎車人平時在交納稅收時也有一定減免。

　　荷蘭政府的指導(dǎo)思想是，將自行車交通作為改善國家環(huán)境，避免國內(nèi)出現(xiàn)“汽車災(zāi)難”的重要戰(zhàn)略。為實現(xiàn)這個目標(biāo)，近20年來荷蘭完成了多達120項有關(guān)自行車交通的科研項目，并且國庫每年提供巨額財政支持。荷蘭法律規(guī)定，在城市規(guī)劃中，道路設(shè)施不能截斷主要自行車道，城市建設(shè)不能給自行車交通造成不便。顯然，荷蘭實施的是“以自行車為本”的少耗能、少排污交通政策。

　　荷蘭，2006年人均gdp為2.78萬歐元，這一數(shù)字高出歐盟平均水平15%。顯然，荷蘭是個富裕國家。在阿姆斯特丹，我看到許多家庭家門前都停著轎車，還不止一輛，后門的運河里拴著游艇，但是仍然有至少兩輛自行車。據(jù)說，更多的時候，周末荷蘭人開著汽車，拉著拖車，托著自行車，一家大小齊出動，找個地方停下汽車，騎上幾十公里的自行車，荷蘭人稱之為山水之旅，親近自然。

　　正當(dāng)世界上許多國家為城交通陷于生態(tài)困境而開始寄希望于“兩輪革命”時，荷蘭這個“郁金香之國”早已成為名副其實騎在兩輪上的國家，并從自由王國駛向必然王國，打造了一個適宜于人類居住的世界。

　　我深深感嘆，浪漫而富有活力的荷蘭人，不僅熱愛郁金香，更追求美好的生存環(huán)境。荷蘭人的務(wù)實和對子孫后代負責(zé)的精神令人欽佩，對中國人來說，是一面很好的鏡子。